武装押运工作是金融单位安全保卫工作的重点。这项工作的特殊性在于每天过程频繁重复、流动性高、街头作业率高，因此，也决定了押运过程中的作业程序化和高风险性。如何抗避风险保持安全营运，也是安全保卫工作中面临的一个值得研究探讨的课题。神龙保安认为，在提高认识、强化素质、规范操作、保持较高警惕性的同时，武装押运过程中当事各方的全方位配合也在很大程度上起着制约风险的作用。
所谓武装押运中的配合主要指在押运过程中涉及到的多方的配合。在这个过程中，押运车组、营业网点、保卫部门、库房、行人、交管部门等都需要一个主动或被动的通力配合格局，只有全方位的协调一致，配合操作，才能使武装押运工作向规范化、科学化发展，才能更加有效的支持业务工作稳健经营、持续开展。
一、服从调配，押运工作同保卫大局的配合
金融押运工作看似简单，其实每一步骤都要按照制度规范操作。在工作认识方面，押运工作首先要服从保卫部门的调配，以全辖安全营运为工作目标，着力配合大格局保卫工作的需要。押运车组要随时接受保卫部门的指示，按照工作需要调整时间、线路、人员、装备、运载物品等，使押运工作时刻保持最佳营运状态，保证始终不折不扣地搞好对全局工作的配合。对临时性押运工作要做到命令领会准确、装备配置齐全、人员到位迅速、执行任务快捷，确保安全保卫工作全局性的需要。
二、程序操作，押运车组与营业网点的配合
在押运过程上，接触最多的就是押运车组与营业网点，二者每天都要发生两次以上的工作关系。因此，营业网点与押运车组更要明白二者之间工作配合的重要性。（1）、接送库箱时，网点人员要在车辆到达之前准备好必要的交接及防卫器具，注意观察网点门口环境，在营业内室静待。押运车辆到达后，押运员在库箱交接前迅速占领警戒位置，网点人员要一人持防卫器具，一人交接库箱，尽量缩短交接过程。（2）送库时，押运员在库箱入室闭门后方可撤除警戒；接库时，库箱入车警戒撤除后网点人员方可下班。（3）、在调款时，网点调款员要坐在运钞车后座中间位置，不提额外的线路及运载要求，主动接受和配合押运人员的保卫安排。押运人员要优先安排调款员上车入座，放妥款包，做到不问款项及金额、用途，不触动现金、票据，双方不相互玩笑、娱乐、不乱拐乱停办私事，坚持将款项及时护送到目的地，完成押运工作。
在押运车组与营业网点的协作过程中，双方要配合默契、警戒互补、规范熟练，在保持程序化的同时，还要及时根据特殊情况加入灵活因素，这样方能达到安全操作的需要。
三、各司其职，押运人员之间的配合
一个押运车组一般由司机、押运车长、押运员和交接员四人组成，也有司机兼车长、押运员兼交接的三人车组。车组是个工作集体，更是一个押运整体。车组人员之间的有力配合，有利于临战协调性的保持和战斗向心力的凝聚。（1）、在行驶中，车长坐副驾驶座位，负责观察行驶环境，押运员及交接员分别坐后排左右，观察周边情况，司机只负责安全驾驶。（2）、进行网点交接时，司机车不熄火，随时注意前方路线，静候出车命令。车长、交接员和押运员下车后，靠近网点的押运人员要迅速站在网点门口，背靠墙壁，持枪面向运钞车，观察警戒网点至运钞车之间的交接通道，及时护送库箱出入。另一押运人员背靠车辆持枪立于出入库箱的车门处，就近保护车载库箱和库箱的交接，严密警戒周边环境。交接员要在警戒圈形成的同时，迅速完成同网点的交接手续。（3）、整个交接过程，车组人员要熟悉任务、各司其职、操做熟练、配合到位。无特殊情况、时间一般宜掌握在30秒至一分钟间。只有这样快捷规范的警戒作业、成熟准确的警戒协作，才能充分起到震慑坏人、降低风险的作用。
四、关注环境，押运车组同行人、交警的配合
运钞车到达网点后，在网点至运钞车周围5米左右为押运警戒圈。警戒圈形成后，经常会有行人误闯警戒圈，造成视野障碍，扰乱押运秩序。为此，在行人误闯之前，押运员要主动礼貌手势、文明语言等方式提示行人避让，求得行人主动配合。遇到硬闯之人，要有礼貌阻止和简单说明，促其被动配合。特殊情况交警进行交通管制的，不能硬闯，要主动出示特货通行证等证件，说明情况，以自身的配合来赢得交警的配合，尽快促其放行。
五、协作押运时，协作单位间的配合
目前，许多地方成立了社会性的专业金融护运机构，与金融机构合作进行武装押运。就这种情况而言，由于是两个单位协作工作，因此，双方更要做好协调和配合工作。（1）、金融单位要经常通报线路、网点、时间等情况的变化，护运机构应时常对人员、车辆、装备等情况进行通报，力求双方在了解的基础上进行合作；（2）双方每周或每月应召开联席会议一次，驻点中队与金融保卫部门应互通有无，进行沟通交流和信息反馈；（3）根据金融单位用车特点，驻点中队要合理安排值班车次，做到随时有车。金融单位临时超时用车，要主动征求驻点中队意见，并合理安排车组食宿，使其安心安全押运。
六、安全信息交流方面的配合
在押运工作中，当事各方进行有效及时的安全信息交流很有必要。（1）在网点和车组之间，如遇特殊或可疑情况，有可能影响库箱交接的，双方应利用电话充分交流信息，及时掌握押运动态及周边环境状况，以便双方做好应对准备，保证交接安全。（2）保卫部门和押运车组之间的信息交流配合也很重要。保卫部门要主动对车组进行制度、政策性的方向指导，车组要经常向保卫部门反馈情况提出建议，使保卫部门始终掌控押运工作动向，让押运工作始终在目的明确、方向正确的情况下进行。
总之，押运工作很多细节性操作都需各方的有效协作和通力配合。工作配合并不是一朝一夕的所能达到一定成熟程度，而是要建立在坚持制度、科学规范，持之以恒的基础上。只有达成长久的默契、熟练的配合，金融押运工作才能安全营运，真正达到为业务工作保驾护航的目的。
